Veliere Dehler Varinat K4

Construit de vestita firma Dehler, un etalon al siguranței în navigație, și proiectat de inegalabilul EG van der Stadt.
O ambarcatiune extrem de sigură și versatilă pentru clasa ei, se mișcă perfect și fără riscuri pe valuri de 2 metri. Are o cabină cu 4 cușete (3 cușete de 2 metri lungime și una de 1,75 metri) și dotări pentru o chicinetă minimală.
lungime 6.5 metri
latime 2,1 metri
pescaj 0,55 metri, 1,3 metri cu derivorul coborât
masa ambarcatiune fara incarcatura 700 kg
lest (balast plumb) 280 kg, 40% din greutatea barcii, ii confera o mare stabilitate pe valuri
Catarg de 7,8 metri.
foc genovez (120%) cu marginea de invergare de 7,4 metri și marginea de întinsură de 3,2 metri
randă aproape nouă, cu marginea de învergare de 6 metri și marginea de întinsură de 2,5 metri (ghiu de 2,55 metri, o lungime mare la această clasă) cu trei linii de terțarolă (de reducere a supafeței velice în caz de vânt tare sau furtună) ( majoritatea velelor-randă la această clasă nu au linii de terțarolă), are pe marginea de invergare slider-e, ceea ce usureaza foarte mult manevra velei si nu are loc uzura marginii de vela la ridicare/coborare
fungi (parâmele cu care se ridică velele) și școta focului (parâma cu care se manevrează vela) sunt noi
are sprayhood (un fel de ,,parbriz decapotabil,,) care ferește echipajul din cockpit de stropii de apă și de curentul de aer (dacă este pe vreme rece) când se navigă cu vânt strâns de bulină
ancoră Danforth cu linie de ancorare, 3 fendere (baloane de acostare), suport baston pupa, etc.
Instalația electrică funcționează în totalitate (lucru rar la bărcile aduse în România), iluminat interior (în cabină) lumini de drum – verde/roșu, alb catarg și alb pupa, deși aceste lumini de drum nu sunt obligatorii la bărcile sub 7 metri + proiector de punte
motor auxiliar Tohatsu 6 CP, 4 timpi (majoritatea ambarcațiunilor aduse în România au motoare vechi în 2 timpi), cizmă lungă, recent servisat (înlocuit impeller, ulei motor și cizmă, bujie nouă) cu comenzi la distanță (un lucru rar, deasemenea, la motoare de asemenea putere). Barca are o viteza de circa 10km/h cu 2000 rpm
ambarcațiunea este piturată pe opera vie, inclusiv safranul cârmei, cu o vopsea siliconică specială cu aderență redusă la apă
pentru lansarea la apă ambarcațiunea posedă un cărucior (slipwagen) dedicat cu care se evită intrarea cu peridocul în apă (peridocul, este protejat de coroziune, în special rulmenții și sistemul electric). Acest cărucior ușurează mult lansarea la apă și ridicarea bărcii din apă
Dacă cineva dorește să folosească ambarcațiunea doar pentru deplasarea cu motor (fără vele) - deși eu nu recomand acest lucru – se poate vinde fără greement (catarg și vele) cu un discount de 500 euro. Celelalte dotări specifice unui velier (cârmă, lest, vinciuri, tacheți suplimentari, etc.) rămân pe barcă. Lestul este foarte important pentru siguranță și stabilitate, în special pe valuri, și la navigația cu motor. Carena este una de deplasament, nu de glisare, nu merge cu viteze mari.
Peridocul se vinde separat – 1800 euro. Peridoc Dehler, MMA 1200 kg, frână inerțială, a luat TUV în Germania în aprilie 2025, anvelope C noi. Evident, peridocul se vinde doar după vanzarea bărcii.
Concluzie:
3700 euro ambarcațiunea (se poate aranja transportul)
3200 euro ambarcațiunea fără greement (numai pentru deplasare cu motor)
1800 euro peridocul, dacă vă grăbiți aveți un mic bonus, numere valabile de TOLL pînă pe 28 noiembrie
5500 euro tot ansamblul (5000 euro fara greement)
Având o lungime mai mică de 7 metri, nu este obligatorie inmatricularea. Pentru motor de pană la 5 CP nu este necesar nici permis
Ambarcațiunea se află lăngă Cîmpulung, Bucovina
Pentru a nu pierde timpul, nici eu, nici dumneavoastră, nu au sens propuneri de schimburi sau prețuri ridicole. O eventuală negociere poate avea loc doar cu dvs. lângă barcă și este determinată de competența și atracția către sailing.